E-Fuels sind CO2-neutrale flüssige Kraft- und Brennstoffe. E-Fuels haben eine hohe Energiedichte und sind leicht speicherbar. Dadurch besteht die Möglichkeit, preisgünstige Erneuerbare Energien aus sonnen- und windreichen Regionen weltweit nutzbar zu machen.
Die Lösung für den CO2-neutralen Verkehr von morgen Fakten zu E-Fuels
Das sind E-Fuels
Die Herstellung von E-Fuels
E-Fuels werden aus Wasserstoff und Kohlenstoffdioxid hergestellt. Der für die Wasserstofferzeugung notwendige erneuerbare Strom stammt aus Wind- und Solaranlagen. Im Fischer-Tropsch-Verfahren oder mit der Methanolsynthese wird der Wasserstoff mit aus der Atmosphäre entnommenem CO2 zu einem flüssigen Kraftstoff synthetisiert.
Der Einsatzbereich von E-Fuels
E-Fuels sind kompatibel mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren – somit ist kein teurer Technologiewechsel erforderlich. Sie können im Fahrzeugbestand sowie bei zukünftigen Neufahrzeugen eingesetzt werden. E-Fuels sind zudem im Flug- und Schiffs- sowie in weiten Teilen des Schwerlastverkehrs die einzige technisch sinnvolle Alternative.
Die Kosten von E-Fuels
Die Studie „Szenarien für den Markthochlauf von E-Fuels im Straßenverkehr“ (Frontier Economics) erwartet sinkende E-Fuel-Herstellungskosten durch Fortschritt und Skaleneffekte. Langfristig könnten demnach die Herstellungspreise (inkl. Transport nach Deutschland) bei 0,99 € je Liter E-Benzin und bei 1,09 € je Liter E-Diesel liegen.
E-Fuels sichern Arbeitsplätze
Laut Prognos-Studie fallen durch die Elektrifizierung des Antriebsstrangs bis 2035 rund 190.000 Arbeitsplätze in Deutschland weg. Würden fossile Kraftstoffe durch E-Fuels ersetzt, entfällt die klimapolitische Begründung des EU-Neuzulassungsverbots für Verbrenner. Viele Hunderttausend Arbeitsplätze in der deutschen Automobilindustrie, die vom Verbrennungsmotor abhängen, könnten so gesichert werden.
Verfügbarkeit von E-Fuels
Bislang fehlen regulatorische Anreize, um einen breiten Markthochlauf von E-Fuels und die Realisierung von Skaleneffekten zu ermöglichen. Forschung, Entwicklung, Maschinen- und Anlagenbau sind bereit, E-Fuels industriell herzustellen. Unter idealen regulativen Rahmenbedingungen, könnten E-Fuels ab 2037 (E-Benzin) bzw. 2043 (E-Diesel) fossile Kraftstoffe europaweit vollständig ersetzen.
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